Będzie musiał zmierzyć się zarówno z autami z segmentu C-MPV (Volkswagen Touran, Ford C-Max i Opel Zafira), jak i z większymi, siemiomiejscowymi SUV-ami, takimi jak Mitsubishi Outlander. Można się też spodziewać, że przejmie część sprzedaży modeli kombi z segmentu D, takich jak Ford Mondeo. Mało prawdopodobne jest jednak zwiększenie sprzedaży kosztem modelu QASHQAI, gdyż to auto spełnia odmienne potrzeby.

Zmiany konstrukcyjne są naprawdę duże i obejmują zastosowanie łożysk o niskim tarciu oraz ulepszonych uszczelnień i innych części, co w efekcie zmniejszyło tarcie przekładni o 20 procent. Nowa skrzynia biegów, nosząca nazwę Xtronic CVT, ma też nowy układ sterujący zmianą przełożeń oraz zmodernizowany system regulacji ciśnienia. W rezultacie przełożenia są dobierane idealnie do warunków jazdy, a sama zmiana biegów odbywa się wyraźnie szybciej i płynniej niż w poprzednim modelu. Pierwszą skrzynię biegów CVT Nissan zaprezentował na rynku w modelu Micra w roku 1992.

Układ hamulcowy jest zasadniczo taki sam, jak w QASHQAI, z tym że ze względu na większą masę samochodu, większe są też jego przednie hamulce. Zmiany konstrukcyjne przygotowane na potrzeby QASHQAI+2 powstały w biurach Nissan Technical Centre Europe (NTCE) w brytyjskim Cranfield. PRZEŁAMUJĄC KONWENCJĘ Prace nad dezynsekcja mazowieckie samochodem rodzinnym rozpoczęły się jeszcze przed debiutem modelu QASHQAI. serwery counter-strike 1.6 pobierz podbot Idealistka lektury spokojnie oddycha znane kostki.